Davis DA-2
| |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Konstruktor |
Leon D. Davis |
| Typ | |
| Konstrukcja |
metalowa |
| Załoga |
2 |
| Historia | |
| Data oblotu |
21 maja 1966 |
| Liczba egz. |
45 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
Continental A-65-3 |
| Moc |
65 KM (49 kW) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
5,86 m |
| Wydłużenie |
4,48 |
| Długość |
5,33 m |
| Wysokość |
1,65 m |
| Powierzchnia nośna |
7,66 m² |
| Masa | |
| Własna |
277 kg |
| Startowa |
510 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
193 km/h |
| Prędkość przelotowa |
177 km/h |
| Zasięg |
725 km |
| Dane operacyjne | |
| Użytkownicy | |
| USA, Kanada, Wielka Brytania | |
Davis DA-2 – amerykański lekki samolot turystyczny przystosowany do samodzielnego montażu z prefabrykatów.
Historia[edytuj | edytuj kod]
Maszyna powstała w wyniku prac konstrukcyjnych prowadzonych przez Leona Davisa. Jego zamierzeniem było zbudowanie taniego, prostego samolotu który mógłby zmontować samodzielnie właściciel z dostarczonych prefabrykatów. Prace konstrukcyjne trwały 18 miesięcy, 21 maja 1966 r. maszyna została oblatana. Konstruktorowi udało się zrealizować założenia – maszynę można było samodzielnie montować z dostarczonych elementów a jej koszt wynosił ok. 1600 dolarów USA.
W czerwcu 1966 r. samolot został zaprezentowany na dorocznym zlocie Experimental Aircraft Association (EAA), gdzie został nagrodzony jako wyróżniająca się konstrukcja. W kolejnych latach wyprodukowano ok. 45 egzemplarzy maszyny. Konstruktor podjął prace na bazie DA-2A nad opracowaniem wersji czterosobowej, wstępnie oznaczonej jako Davis DA-3, jednakże nie nie doszło do jej powstania.
Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]
Lekki dwumiejscowy samolot turystyczny w układzie dolnopłatu. Skrzydło o prostokątnym obrysie, wzniosie -5° i profilu stałym na całej długości. Miejsca pilota i pasażera umieszczone obok siebie, kabina załogi zakryta osłoną o prostych krawędziach. Usterzenie Rudlickiego wyposażone w płaszczyzny płytowe. Podwozie Trójpunktowe ze sterowanym kółkiem przednim. Napęd stanowi płaski silnik Continental A-65-3, konstruktor przewidział możliwość zastosowania innych silników o mocy do 100 KM.
Bibliografia[edytuj | edytuj kod]
- Davis DA-2A. „Skrzydlata Polska”. 5/1970, 1 lutego 1970. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności. ISSN 0137-866X. OCLC 839207783.