Przejdź do zawartości

Škoda 130 RS

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Škoda 130 RS
Ilustracja
Škoda 130 RS (przód)
Inne nazwy

typ 735

Producent

Škoda

Okres produkcji

1977–1982

Dane techniczne
Segment

samochód sportowy

Typy nadwozia

coupé

Dane dodatkowe
Pokrewne

Škoda 110 R coupé

Škoda 130 RS (tył)
W parku maszyn na torze Poznań w 1980 r.

Škoda 130 RS (typ 735) − sportowe coupé produkowane przez czechosłowackie wówczas zakłady Škoda w latach 1977–1982.

Podstawą dla sportowej Škody był model 110 R coupé, który dzięki silniki o pojemności 1107 cm³ i mocy 52 KM rozpędzał się do 100 km/h w 19 s, a maksymalna prędkością jaką mógł uzyskać było 145 km/h. To właśnie konstrukcja i karoseria tego modelu stała się bazą dla wyczynowych modeli Škody. W roku 1971 pojawiła się limitowana seria pojazdów Škoda 120 S z silnikiem o pojemności 1172 cm³ i mocy 62 KM przy 5250 obr./min. Samochody te przystosowano do udziału w rajdach a silnik podrasowano nawet do 120 KM. Jednak konstruktorzy z Mladá Boleslav na tym nie poprzestawali. W 1974 skonstruowano trzy prototypy: jeden model 180 RS z silnikiem o pojemności 1771 cm³ o mocy 154 KM przy 6250 obr./min i dwa 200 RS z silnikami o pojemności 1997 cm³ dającymi moc 163 KM przy 6000 obr./min i pozwalającymi rozpędzić auto nawet do 210 km/h. Jednak prace nad oboma odmianami zarzucono, gdyż Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) wykreśliła z udziału w rajdach grupy samochodów, do których obie Škody należały. Czechosłowaccy konstruktorzy skupili się więc na nowym modelu – 130 RS. Škoda 130 RS posiadała wzmocnioną konstrukcję tylnosilnikową modelu 110 R, do której dla zmniejszenia ciężaru auta mocowano elementy wykonane z laminatu. Podstawowy silnik o pojemności 1228 cm³ i mocy 140 KM przy 8500 obr./min pozwalał rozpędzić pojazd do 100 km/h w 7,5 s. Prędkość maksymalna jaką mógł osiągnąć ten sportowy model Škody wynosiła 220 km/h.

W 1976 roku Škoda uzyskała homologację rajdową FIA i wystawiła trzy swoje załogi w Rajdzie Monte Carlo. Jeden pojazd nie ukończył wyścigu, pozostałe zdeklasowały konkurentów zajmując dwa pierwsze miejsca w swojej klasie (A2 do 1300 cm³) i odpowiednio 12. i 15. w klasyfikacji generalnej. Rok później załoga fabryczna Škody wygrała swoją grupę w Rajdzie Acropolis, plasując się 9 pozycji w klasyfikacji generalnej.

W 1980 roku Škoda zdobyła tytuł wicemistrza, a rok później mistrza Europy na torach w kategorii zespołowej. Dobra passa została przerwana w 1982 roku, kiedy nowe przepisy FIA pozbawiły auta o pojemności do 1300 cm³ szans na międzynarodowe sukcesy.

Kolejna Škoda oznaczona literami RS pojawiła się dopiero w 2000 roku. Była to Octavia RS pierwszej generacji z 1,8-litrowym silnikiem o mocy 180 koni mechanicznych.