TC-R
Dane podstawowe | |
Państwo | |
---|---|
Konstruktor |
Tadeusz Chyliński |
Typ | |
Konstrukcja |
metalowa, dolnopłat w układzie klasycznym, podwozie stałe |
Załoga |
1 |
Dane techniczne | |
Napęd |
jeden silnik turbośmigłowy T-700 |
Moc |
515 kW (700 KM) |
Wymiary | |
Rozpiętość |
17,5 m |
Długość |
12 m |
Wysokość |
3,6 m |
Powierzchnia nośna |
44 m² |
Profil skrzydła |
trapezowy |
Masa | |
Własna |
1800 kg |
Użyteczna |
1850 kg |
Startowa |
3650 kg |
Osiągi | |
Prędkość maks. |
240-275 km/h |
Prędkość przelotowa |
225-260 km/h |
Prędkość minimalna |
71-67 km/h |
Prędkość wznoszenia |
4 m/s |
Zasięg |
900 km |
Dane operacyjne | |
Liczba miejsc | |
1 | |
Przestrzeń ładunkowa | |
1500 kg chemikaliów |
TC-R – projekt samolotu rolniczego opracowany w latach 1968-1969 w Instytucie Lotnictwa w Warszawie przez mgr inż. Tadeusza Chylińskiego. Był on proponowany jako następca samolotu PZL-101 Gawron, a zarazem konkurencyjny dla czeskiego samolotu przeznaczonego do prac agrolotniczych Zlín Z-37 „Čmelák”. Samolot miał charakterystyczny układ konstrukcyjny z kabiną pilota przesuniętą w lewo, aby zapewnić pilotowi dobrą widoczność do przodu, co jest utrudnione w przypadku samolotów rolniczych budowanych w układzie silnik–zbiornik–pilot. Ostatecznie następcą „Gawrona” został samolot PZL-106 Kruk.
Bibliografia[edytuj | edytuj kod]
- Rafał Chyliński: Moja pasja lotnictwo. Życie i działalność Tadeusza Chylińskiego dla Polskiego Lotnictwa w świetle dokumentów. Warszawa: Agencja Wydawnicza CB, 2017, s. 852. ISBN 978-83-7339-166-6 oraz Tom 2 ISBN 978-83-7339-167-3.