Eurocopter EC145
-SchweizerischeRettungsflugwacht.jpg) EC145 w barwach Szwajcarskich Służb Ratownictwa Lotniczego (REGA) | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent |
Airbus Helicopters (dawniej pod firmą Eurocopter Group) |
| Typ |
lekki śmigłowiec wielozadaniowy |
| Konstrukcja |
wirnik czterołopatowy, podwozie płozowe |
| Załoga |
1 lub 2 pilotów |
| Historia | |
| Data oblotu |
12 czerwca 1999 |
| Lata produkcji |
od 2002 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
2 × Turbomeca Arriel 1E2 |
| Moc | |
| Wymiary | |
| Średnica wirnika |
11,0 m |
| Długość kadłuba |
10.20 m |
| Wysokość |
3.96 m |
| Masa | |
| Własna |
1792 kg |
| Użyteczna |
1793 kg |
| Startowa |
3585 kg (maks.) |
| Paliwa |
694 kg/ 867 l |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
268 km/h przy 3585 kg lub |
| Prędkość przelotowa |
246 km/h |
| Prędkość ekonomiczna |
237 - 243 km/h (zależnie od masy) |
| Wznoszenie maks. w locie poziomym |
8,1 m/s (MTOW) - 14,9 m/s (2400 kg) |
| Pułap |
5485 m (2400 - 3300 kg) |
| Zasięg |
680 km / 370 NM (ekonomiczna prędk. przelotowa, MTOW 3585 kg) |
| Długotrwałość lotu |
3 h 35 min z maks. zapasem paliwa (bez rezerwy, MTOW) |
| Dane operacyjne | |
| Liczba miejsc | |
| 2 (załoga) + 8 pasażerów | |
| Użytkownicy | |
Aktualni użytkownicy | |
Eurocopter EC145 – lekki śmigłowiec wielozadaniowy, wyposażony w dwa silniki turbowałowe, produkowany przez Eurocopter Group. Pierwotnie oznakowany jako BK 117 C2 stanowi wersję rozwojową maszyny BK 117 opracowanej i produkowanej w kooperacji przez niemiecki koncern Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) i Kawasaki Heavy Industries. Po roku 1992, w którym doszło do połączenia (MBB), produkującego śmigłowce oddziału Daimler-Benz z Aérospatiale-Matra i utworzenia Grupy Eurocopter, otrzymał obecną nazwę. W zależności od konfiguracji, EC145 może zabrać na pokład do 9 osób i 2-osobową załogę. Sprzedawany jako uniwersalna maszyna do transportu pasażerskiego, śmigłowiec dyspozycyjny dla firm, lotniczego ratownictwa medycznego (HEMS) i służb publicznych (np. w Niemczech użytkuje go policja).
Historia[edytuj | edytuj kod]
Od połowy lat 90 XX wieku opracowywano powiększoną wersję śmigłowca rodziny BK 117, która jest sprzedawana przez Eurocopter Group jako Eurocopter EC145, a przez Kawasaki (KHI) jako BK 117 C-2. Oblot maszyny odbył się 12 czerwca 1999 w Donauwörth. Maszyna otrzymała dopuszczenie do lotów w Niemczech 20 grudnia 2000 roku.
Nowy model ma kabinę przedłużoną o 46 cm i o 13 cm szerszą w porównaniu z BK 117, zachowano natomiast koncepcję dzielonych drzwi bagażnikowych (tylnych) oraz przesuwnych drzwi bocznych. W przedniej części – w stosunku do BK 117 zmieniono wygląd – upodabniając maszynę do mniejszego modelu Eurocopter EC-135. Z BK 117 przejęto konstrukcję wirnika ogonowego. Natomiast nowa konstrukcja wirnika głównego pozwoliła na poprawienie osiągów w locie i obniżenie poziomu hałasu.
Istnieje możliwość wyposażenia śmigłowca w instrumenty pokładowe, umożliwiające loty bez widoczności w trybie IFR w dzień i w nocy, a także nowoczesne systemy awioniki, w tym tzw. "szklany kokpit" (potoczne określenie zintegrowanego systemu Electronic Flight Instrument System (EFIS)), produkcji Thales Avionics, spółki Grupy Thales, o nazwie MEGHAS Flight Control Display System.
Szwajcarskie Służby Ratownictwa Lotniczego (REGA) posługujące się tym modelem, zostały wyposażone, jako pierwsze na świecie służby cywilne, w gogle noktowizyjne. Silnikami zamiast systemu FADEC steruje system VARTOMS (VAriable Rotor speed and TOrque Matching System).
W 2010 roku testowana była wersja maszyny z obudowanym wirnikiem ogonowym typu fenestron, od września 2010 roku trafiła ona do sprzedaży. Śmigłowiec o zmienionej konstrukcji wirnika ogonowego nosi nazwę EC145 T2.
Zależnie od konfiguracji, wersje pasażerskie mogą zabrać na pokład do 11 osób łącznie z załogą (tzw. konfiguracja "high density"; standardowo: 2 członków załogi + 8 pasażerów). Wersje ratownicze (EMS -Emergency Medical Service) zabierają - w zależności od konfiguracji - do 2 pacjentów na noszach i 3 osoby personelu medycznego (wersja ewakuacyjna) wraz z niezbędnym sprzętem. Wersje SAR (Search And Rescue) mogą być wyposażone w zewnętrzną wyciągarkę o udźwigu 272 kg i długości liny 90 m.
27 listopada 2014 r. został oblatany śmigłowiec EC645 T2 zamówiony dla Kommando Spezialkräfte[1][2]. Ta niemiecka jednostka wojskowa ma dysponować 15 takimi śmigłowcami[3].
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ Juliusz Sabak, Oblot nowego śmigłowca dla niemieckich specjalsów [online], defence24.pl, 28 listopada 2014 [dostęp 2017-11-15] [zarchiwizowane z adresu 2014-11-30].
- ↑ Altair Agencja Lotnicza [online], www.altair.com.pl [dostęp 2017-11-15] (ang.).
- ↑ bundeswehr-journal 15 neue Hubschrauber für Eliteverband KSK [online], www.bundeswehr-journal.de [dostęp 2017-11-15] (ang.).
Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]
- Dane techniczne i opis Eurocopter EC145 na stronie producenta. eurocopter.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-06-20)]. (ang.)
- EC145 na stronie EurocopterUSA.com. eurocopterusa.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-05-19)]. (ang.)
- Eurocopter EC145 na stronie Aerospace-Technology.com (ang.)