Estakada nad doliną Bogdanki
Państwo | |
---|---|
Województwo | |
Miejscowość | |
Estakada nad doliną Bogdanki | |
Przeszkoda |
ul. Grudzieniec |
Długość | |
Liczba torów |
2 |
Liczba przęseł | |
Rozpiętość przęseł |
ok. 27-29 m |
Data budowy |
1980-1997 |
Projektant |
Poznańskie Biuro Projektów Dróg i Mostów "Transprojekt" (Zygmunt Nowak)[4] |
Plan | |
estakada - kolor żółty | |
Położenie na mapie Poznania | |
Położenie na mapie Polski | |
Położenie na mapie województwa wielkopolskiego | |
52°25′10″N 16°55′02″E/52,419444 16,917222 |
Estakada nad doliną Bogdanki – żelbetowa estakada tramwajowa nad doliną Bogdanki oraz ulicami Grudzieniec i al. Wielkopolską (jezdnie i linia tramwajowa) w Poznaniu na trasie PST.
Estakada jest elementem kształtowania środowiska. Podtrzymuje klimatyczną rolę doliny Bogdanki (przewietrzanie – dobry warunek spływu chłodnego powietrza z jednej ze stref klimatycznych Jeżyc w kierunku Bogdanki)[5][6].
Budowa[edytuj | edytuj kod]
Estakada była budowana przez Płockie Przedsiębiorstwo Robót Mostowych. W budowie brało udział Przedsiębiorstwo Robót Kolejowych nr 10 z Poznania. Roboty palowe rozpoczęto 27 lipca 1980. Otwarcie nastąpiło wraz z oddaniem do użytku całej trasy Poznańskiego Szybkiego Tramwaju 1 lutego 1997.
Planowane było wybudowanie na estakadzie przystanku tramwajowego Al. Wielkopolska w miejscu skrzyżowania estakady z al. Wielkopolską. Plany nie zostały wykonane, pozostałością po niezrealizowanej budowie są betonowe bloki - podstawy przystanku.
-
Estakada w budowie (1983)
-
Estakada w budowie (1986)
-
Niedokończony przystanek Al. Wielkopolska (2012)
Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]
- długość estakady: 694[1][2] m / 725[3] m
- liczba przęseł: 25[1][3]
- liczba torów tramwajowych: 2 (po 1 w każdym kierunku)
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ a b c d Ikomont - Zabezpieczenie i naprawy estakady tramwajowej nad doliną Bogdanki w Poznaniu
- ↑ a b Historia PST
- ↑ a b c d PRK SA - Estakada Bogdanka - prace w zakresie wykonania płyt żelbetowych i konstrukcji stalowej wsporczej dla kabli. prk.com.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2004-10-24)].
- ↑ we współpracy z: Biuro Projektów Kolejowych, Biuro Projektów Łączności, Biuro Studiów i Projektów Przemysłowych Urządzeń Elektronicznych "Elektroprojekt" w Warszawie - oddział łódzki, oraz inżynierowie ze Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji i Towarzystwa Urbanistów Polskich
- ↑ Zygmunt Nowak: Poznański Szybki Tramwaj jako premetro dla Poznania w Kronice Miasta Poznania nr 1/1986 s. 5-23. 1986.plan, fot.; on-line: [1] ,
- ↑ Galiński Tadeusz: Dzielnica Jeżyce w latach 1954-1970 w Kronika Miasta Poznania 1/1971 s. 38; on-line: [2]
Bibliografia[edytuj | edytuj kod]
- Alfabet Pestki w Gazeta Wyborcza Poznań z 29.01.2012; on-line: E jak estakada, F jak finanse
- Zygmunt Nowak: Poznański Szybki Tramwaj jako premetro dla Poznania w Kronice Miasta Poznania nr 1/1986 s. 5-23. 1986.plan, fot.; on-line: [3] ,
- Historia PST
- Strona jednego z wykonawców estakady. prk.com.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2004-10-24)].
- Strona firmy wykonującej remont estakady