Bawarska B VI
 Modell der B VI „Hans Sachs“ im Verkehrszentrum München | |
| Producent |
Maffei |
|---|---|
| Lata budowy |
1863–1871 |
| Układ osi |
1B n2 |
| Wymiary | |
| Masa pustego parowozu |
21,5–24,2 t |
| Masa służbowa |
30,0–33,5 t |
| Długość z tendrem |
13 310–13 800 mm |
| Średnica kół napędnych |
1600–1620 mm |
| Średnica kół tocznych |
1118–1150 mm |
| Napęd | |
| Trakcja |
parowa |
| Typ tendra |
bay 3 T 9/9,6 |
| Ciśnienie w kotle |
8+10 bar |
| Powierzchnia ogrzewalna kotła |
90,20–91,40 m² |
| Powierzchnia rusztu |
1,24 m² |
| Średnica cylindra |
406 mm |
| Skok tłoka |
610 mm |
| Parametry eksploatacyjne | |
| Prędkość konstrukcyjna |
75 km/h |
Parowozy Bawarska B VI zostały wyprodukowane dla Königlich Bayerische Staatseisenbahnen.
Parowozy B VI były nieco większe niż poprzednie konstrukcje. Pierwsza seria 57 parowozów miała kocioł o ciśnieniu 8 atmosfer. W drugiej serii ciśnienie zwiększono do 10 atmosfer. Ostatnie dwa parowozy zostały przekazane kolejom niemieckim. Planowano nadać parowozom numery 34 7461 i 7462, jednak nie dokonano tego, ponieważ lokomotywy zostały wycofane już w 1922 roku.
Parowozy posiadały tendry oznakowane jako bay 3 T 9 und bay 3 T 9,6.
Bibliografia[edytuj | edytuj kod]
- Bayern Report Band 4, Eisenbahn Jounal Archiv, Hermann Merker Verlag, Fürstenfeldbruck, 1994
- Lothar Spielhoff, Lokomotiven der bayrischen Eisenbahnen Band 1, Verlag Jürgen Pepke, München, 2009
- Heinz Schnabel, Lokomotiven bayrischer Eisenbahnen, Eisenbahn-Fahrzeug-Archiv, transpress, Berlin, 1992