Büssing 900T
 |
Ten artykuł od 2019-07 wymaga zweryfikowania podanych informacji. |
| Dane ogólne | |
| Producent | |
|---|---|
| Dane techniczne | |
| Typy nadwozia |
Wysokopodłogowy trolejbus klasy MAXI |
| Układ drzwi |
1-0-1 |
| Liczba drzwi |
2 |
| Moc silników |
122 KM |
| Informacje dodatkowe | |
| ABS |
Nie |
| ASR |
Nie |
| EBS |
Nie |
| ESP |
Nie |
| Klimatyzacja |
Nie |
Büssing 900T – trolejbus. Pojazdy te były produkowane na bazie autobusu Büssing 900. Do napędu użyto silników oraz osprzętu pochodzących ze zniszczonych wozów Henschel/AEG/Gdańska Fabryka Wagonów. Silniki trakcyjne miały moc wynoszącą 90 kW. Trolejbusy różniły się od autobusów przede wszystkim wystrojem przedniej części nadwozia, zamiast atrapy chłodnicy zastosowano jedynie płaskie blachy. W owym okresie w trolejbusach z zasady nie stosowano zwijaczy bębnowych. Zamiast tego stosowano specjalne rolki ze sznurami. Kierowca, aby opuścić pałąki lub umieścić ich końcówki na linii, musiał odwiązać linkę zaczepioną o tzw. „świński ogonek” znajdujący się na tylnej ścianie trolejbusu. Za pomocą linki wciągał specjalną rolkę spoczywającą u nasady pałąka na sam jego koniec. Gdy już jego końcówka zetknęła się z siecią, wystarczyło puścić linkę i pod własnym ciężarem rolka zsuwała się do miejsca spoczynku.