Avia BH-19
 Avia BH-19 | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Konstruktor |
Pavel Beneš i Miroslav Hajn |
| Typ |
samolot myśliwski |
| Konstrukcja |
dolnopłat o konstrukcji drewnianej |
| Załoga |
1 |
| Historia | |
| Data oblotu |
30 czerwca 1924 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
silnik widlasty Škoda HS.8Fb |
| Moc |
300 KM (220 kW) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
10,80 m |
| Długość |
7,37 m |
| Wysokość |
2,45 m |
| Powierzchnia nośna |
18,30 m² |
| Masa | |
| Własna |
792 kg |
| Startowa |
1155 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
245 km/h |
| Prędkość przelotowa |
215 km/h |
| Prędkość wznoszenia |
5,5 m/s |
| Pułap |
8000 m |
| Zasięg |
520 km |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 2 zsynchronizowane karabiny maszynowe „Vickers” kal. 7,7 mm | |
| Użytkownicy | |
 Czechosłowacja
| |
Avia BH-19 – czechosłowacki samolot myśliwski z okresu międzywojennego.
Historia[edytuj | edytuj kod]
W 1924 roku w wytwórni lotniczej Avia opracowano kolejny samolot myśliwski w układzie jednopłatowca, co było powrotem do koncepcji samolotu Avia BH-3. Zastosowano w nim podobnie do innych samolotów silnik licencyjny Škoda HS 8Fb.
Pierwszy prototyp samolotu BH-19 został oblatany w dniu 30 czerwca 1924 roku, a następnie poddany został testom fabrycznym, w czasie których w dniu 7 sierpnia uległ katastrofie i został rozbity. Zbudowano wtedy drugi prototyp, który po serii testów fabrycznych w grudniu 1925 roku przekazano lotnictwu wojskowemu w celu przeprowadzenia dalszych testów. W 1926 roku przeprowadzono także testy i próby w Wojskowym Instytucie Badawczym Lotnictwa. Tam stwierdzono, że konstrukcja tego samolotu nie odpowiada wymogom lotnictwa wojskowego i w związku z tym Ministerstwo Obrony Narodowej nie wyraziło zainteresowania tą konstrukcją. Rozpoczęta w tym czasie budowa trzeciego prototypu została zaniechana, a wytwórnia wycofała się z dalszych prac nad tym samolotem.
Służba[edytuj | edytuj kod]
Prototyp samolotu Avia BH-19 był używany tylko do testów fabrycznych w latach 1924 – 1925, a następnie w 1926 roku w testach przeprowadzanych przez lotnictwo wojskowe.
Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]
Samolot myśliwski Avia BH-19 był dolnopłatem o konstrukcji drewnianej. Kadłub mieścił odkrytą kabinę pilota, a przed nią umieszczono silnik. Napęd stanowił silnik widlasty w układzie V, 8-cylindrowy chłodzony cieczą. Podwozie klasyczne, stałe.
Uzbrojenie stanowiły 2 zsynchronizowane karabiny maszynowe Vickers kal. 7,7 mm umieszczone w kadłubie po obu stronach silnika.
Bibliografia[edytuj | edytuj kod]
- Václav Němeček: Československá letadla (1918-1945). Praga: Naše vojsko, 1983, s. 114-115, 256-257. (cz.).
- William Green, Gordon Swanborough: The complete book of fighters. London: Salamander Book, 2001, s. 34. ISBN 978-0-86288-220-4. (ang.).